第384章 新的对手,鹿死谁手？（3/4）

曹阳也适时的提出了一个注意事项。

“轴承钢这个领域，目前我们南山特殊钢在国内就已经是领先水平的了。”

“不过我们做的主要是汽车用轴承钢和机床用轴承钢，没有生产过铁路用轴承钢。”

‘那个领域，兴澄特钢和鞍钢的经验反倒是比我们丰富。’

“曹总，为了尽快的研发出符合要求的高铁轴承上使用的轴承钢，我想高价从兴澄特钢或者鞍钢挖一批资深工程师过来。”

谢灵云知道现在不是抱怨问题有多难的时候。

如何找到正确的解决问题的方法，才是他需要考虑的事情。

单靠他自己，是没有信心搞出这么高要求的轴承钢的。

要不然真的以为国内那么多的钢厂，都是吃干饭的啊？

这个时候，挖一批人才过来一起努力，就是很有必要的事情。

要不然都不知道从什么地方着手。

甚至他都想着能不能从国外挖几个工程师回来呢。

要是有斯凯孚的轴承钢研发工程师，那就更好了。

“没问题，你大胆的去挖。”

“我这也会安排人去想办法找到一些高铁用轴承钢的资料，到时候我们站在巨人的肩膀上去研发，进展应该会比较快。”

曹阳到时候肯定是需要帮一些忙，把一些高铁轴承的轴承钢配方给拿出来。

到时候谢灵云会怎么看待这些配方，就需要提前考虑一下了。

有曹阳的这个话放在那边，谢灵云大概率会以为曹阳是安排了人通过商业间谍等各种方法，获得了其他厂家的轴承钢配方。

反正这种东西，大部分的钢企其实是没有去申请专利的。

你只要能够掌握这种方法，别人就是想好告你都难。

当然了，南山特殊钢想要在这些细分领域去申请专利的话，那么其他企业很快就可以模仿出来。

所以一些高精尖的技术，反倒是不适合去申请专利。

“在高性能的材料解决后，剩下就是高质量的加工，高铁轴承制造涉及学科门类众多，欧美由于掌握超长寿命钢技术，细质化热处理技术和先进的密封润滑技术等等，才得以生产出高质量的轴承。”

“这也导致国内外高铁轴承在精度、轴承振动、寿命和可靠性上仍存在较大的差距。”

“到时候南山设备那边，需要专门设计一些机床才行。”

“特别是轴承专用磨床，对精度起到了非常重要的作用。”

戴汉彪这个时候也开始给南山设备分配任务了。

这个高铁轴承项目组，名义上曹阳是族长，他是副组长。

但是一些协调工作和日常管理沟通工作，肯定是他去负责的。

要不然什么事情都等着曹阳的话，根本就不现实。

“这个应该问题不大，我们的机床技术不说世界领先，与国际先进水平保持一个水平还是没有问题的。”

“在加工设备方面，高铁轴承和汽车用轴承没有太多本质上的不同。”

“我们只需要进行一些适应性的处理就行。”

“反倒是热处理技术和密封润滑技术之类的，就需要靠南山汽车零部件自己去研究了。”

潘金兴算是在场的人当中最淡定的一个了。

轴承钢很难搞。

轴承的加工工艺很难搞。

但是轴承的加工设备，对于现在的南山设备来说，反倒是不算那么的难。

至少相对来说，难度没有那么高。

“只要我们能够顺利的开发出高铁轴承出来，今后在国内的一千多家轴承厂家里头，我们就是当之无愧的王者。”

“其他一些工业领域的轴承，不需要我们去跑订单，都会主动的找上门来。”

“所以这一次的高铁轴承研发，大家一定要充分的重视。”

“我也会专门参加实际的研发工作，争取在春节之后就有一个具体的研发方向，让各个部门的欧开始动起来。”

启动会上，不会讨论太多特别细节的研发方向。

这些东西都是需要大家回去检讨，在电脑上先模拟一番之后，再开始提出方案，制作样件进行确认。

看起来好像不是那么复杂的事情，实际上搞起来却是很花时间。

不过，南山集团的人倒是都充满了热情。

曾经他们把斯凯孚和恩梯恩等厂家在汽车和机床领域打的欲生欲死。

要是能够继续在高铁轴承上打败他们，那么这些外资轴承巨头在国内的生存空间，就真的很小了。

当然了，南车集团召集国内好几家厂家去搞高铁轴承这个事情，动作也不算小。

再加上内部有些人跟舍弗勒、斯凯孚等厂家的关系比较不错，这些事情自然是没有办法完全保密的了。

很快的，舍弗勒的人就知道了这个事情。

“张，你这个消息可是一点都没有新意。”

“南车北车想要在华夏国内找到合格的高铁轴承供应商的事情，又不是现在才发生的事。”

“但是这些年过去了，他们找到了合格的供应商吗？”

托普斯作为舍弗勒华夏的总经理，这两年的日子过的可是非常舒服。

虽然在汽车轴承方面，舍弗勒的名气没有斯凯孚和恩梯恩那么响亮，但是在奔驰和宝马的车上，有不少轴承其实也是他们在生产。

最关键的是舍弗勒在高铁轴承和风电轴承等高端轴承领域，市场占有率比较高。

这些领域的轴承，利润率可是比汽车轴承要高得多。

同样是一个亿的营业额，汽车轴承的利润也就是一千多万而已。

但是放在高铁轴承上面……

托普斯根本就不愿意跟华夏分公司的人去分享这个数据。

毕竟高铁轴承是总部生产，华夏分公司进口过来出售。

最大的利润都是留在了总部。

“托普斯，这一次的情况有点不一样。”

“南车那边专门邀请了南山集团参加高铁轴承的公关，估计还把过往他们收集到的各种信息都跟南山集团进行了共享。”

“华夏国内的其他轴承厂家，不管是洛轴还是瓦轴，亦或是万向、人本之类的，我都不是很担心。”

“就他们现在的水平，再给十年时间也都不可能生产出合格的高铁轴承出来。”

“但是南山集团有点不一样，他们在汽车轴承方面，可是让斯凯孚和恩梯恩等对手吃了不少苦头。”

“甚至华夏国内的各个机床企业，也都从南山集团采购轴承。”

“关键是南山集团不仅自己能生产轴承，他们还可以生产轴承钢和机床设备。”

“之前我们也对南山特殊钢生产的轴承钢做了一些研究，他们的水平确实挺不错的，有些性能甚至比我们的汽车永轴承钢都要好。”

张国义作为舍弗勒华夏的销售总监，对公司在华夏的业务发展自然是非常上心的。

现在高铁轴承和风电轴承是公司最主要的利润来源。

他能够在2007年就拿着百万年薪的高薪酬，跟公司这两年的业绩很好有着非常大的关系。

他可不想自己什么时候丢掉了这份工作。

“你说的内容我都知道，不过高铁轴承跟汽车轴承不一样，甚至完全不是一个等级的存在。”

“南山集团可以生产出不错的汽车用轮毂轴承，并不表示他们就能生产高铁轴承。”

“有这个时间，你不如好好的去推广一下风电轴承，我觉得这也是一个蓝海市场。”

托普斯对舍弗勒的技术是非常有信心的。

他们生产的高铁轴承，全部都是进口的。

国内的工程师对高铁轴承的很多内容都不清楚。

或者是知其然而不知其所以然。

舍弗勒和斯凯孚等其他同行也都有一定默契，不对华夏输入任何高铁轴承相关的技术和人才。