第两百三十五章 四轴无人机（2/4）

尤其是蜜蜂三号，这种飞机不仅仅能坐两個人，还能携带农药，到天上去喷洒，制造出来之后，河南新乡立刻出资给村里买了一架，新闻进行了报道，农民也要上天了！于是，国内掀起了航空热潮，首都航空航天大学生产的五十架蜜蜂3号全部卖了出去。

当然了，这也和价格分不开关系，毕竟一架蜜蜂3号只有万元，虽然这个年代万元户很稀罕，但是毕竟还是有一批首先富裕起来的人的，他们能买架飞机玩，那可是相当拉风的，一辆进口的摩托车还两三万呢，怎么能比得上飞机。

现在，他们正在研制蜜蜂3号飞机的改款，也就是蜜蜂3号，秦锋来到大学之后，打听了胡教授的所在，就直奔北航五系的生产车间。

车间不是很大，但是麻雀虽小五脏俱全，各种各样的设备都有，当秦锋进来的时候，很多人正在使用薄壁钢管制作座舱的骨架，虽然铝合金更适合，但是也只能用在尾撑等关键受力部分，毕竟那材料很贵。

一群朝气蓬勃的大学生在跟着一起忙上忙下，既然来首都航空航天大学上学，就是来造飞机的，在学校就能提前接触到飞机，他们很兴奋。

在这些人之中，一名五十来岁的老教授正在一边忙碌，一边指导学生。

他身材中等，戴着一副黑框眼镜，看上去神采奕奕。他正是蜜蜂飞机的设计师胡教授。

“同学们，我们拿着国家的补助，吃着人民种出来的粮食，我们必须要为人民做点事情，我们必须要做到每年都有新的成果问世，才能对得起国家和人民！”

“老师，我觉得，我们目前最重要的事情，就是完成发动机的国产化！”一名年轻的男学生开口。

“是啊，不就是一台航空发动机，奥地利人能做到，我们也能做到！”一名女学生开口：“如果能完成这台发动机的国产化，那我们的飞机售价还能降低五千甚至是一万。我们能让人民用上更便宜的轻型飞机！”

蜜蜂3号飞机是他们设计的，它的结构简单，下面是敞篷座舱，前后两名或者是三名乘员的布局，同时也是整个飞机的整体，上面是轻金属骨架和布蒙皮，后面是尾撑，连接正常尾翼，发动机在哪里？就在座舱的后面，机翼的下方，这也是超轻型飞机才会有的布局。

蜜蜂3c使用的是1台奥地利rotax447型发动机，功率为千瓦，也就是马力，对于一架超轻型飞机来说，这种动力就已经很不错了。

“是啊，如果能完成发动机的国产化，我们当然可以让飞机的售价更便宜一些，但是，发动机一直都是我们的弱项。”胡教授推了推自己的眼镜：“同学们，我们知道，发动机是飞机的心脏，必须要保证足够高的可靠性，而且，咱们首都航空航天大学虽然也有航空发动机专业，但是都是研究涡轮机的，咱们这种超轻型飞机用的是活塞式发动机，这个真不是咱们的强项。”

除了他这种超轻型飞机，哪种飞机会用活塞式发动机？别看前面是螺旋桨，后面也是涡轮机，美国的那些小型运动飞机都是这样的。

全世界需要的航空活塞发动机都非常少，相关的企业也很少，最佳的选择就是rotax-werkag，这是一家1920年成立在德国德累斯顿的公司，1943年的时候搬到奥地利维尔斯，开始也是生产汽车发动机的，后来才开始生产航空活塞发动机，不过，就算是这样，也没有独立存在多久，到1970年的时候被庞巴迪收购。

这个公司主要生产航空用的轻型活塞发动机，从32马力到115马力之间，由于是造汽车发动机起家的，所以开始生产的447和582系列还是直列式气缸，到912和914系列才运用水平对置四缸，后者功率最大。

国内没有合适的发动机，自己研发又没有技术，所以只能外购。

“我们正在研发一款水平对置的发动机，计划输出功率六十马力，风冷四冲程，你们有兴趣吗？”一个声音响起。

众人都望了过去，看到了一名同样年轻的人，要是不说话的话，还以为是他们中在一员呢。

“秦总？”胡教授想到了海军领导打过的招呼，试探性地问道：“你是太平洋集团的秦总吗？”

秦总！